Lenz Triebwagen BR 627 Neuheiten

Lenz hat drei weitere Neuheiten angekündigt.
Lenz 50127-01 – Triebwagen BR 627 002-9, DB, Ep. 4b, Spur 0
Lenz 50127-03 – Triebwagen BR 627 003-7, DB, Ep. 5b, Spur 0
Lenz 50127-04 – Triebwagen BR 627 005-2, DB, Ep. 5b, Spur 0

Ihr findet die drei Lenz Triebwagen BR 627 hier.

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Nachfolgend haben wir Euch die wichtigsten Daten zum Vorbild zusammengestellt:

Technische Daten der BR 627

• Bauart: Dieseltriebwagen, einteilig

• Hersteller: Deutsche Waggonbau AG (DUEWAG), MAN, Waggonfabrik Uerdingen

• Baujahre: 1961–1965 (Vorläufer BR 627.0 als Einzelstück) / 1972–1975 (BR 627.1, Serienfahrzeuge)

• Achsfolge: B’2′

• Länge über Puffer: ca. 23,6 m

• Dienstmasse: ca. 43 t

• Motorleistung: 331 kW (450 PS) bei der BR 627.1

• Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h

• Sitzplätze: ca. 90–100 Sitzplätze je nach Innenraumkonfiguration

• Besonderheit: Einteilig, leichter Nahverkehrstriebwagen, oft mit Beiwagen der BR 927 im Einsatz

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Historie der BR 627

• Vorläufer (627.0): 1961 entstand bei MAN ein Prototyp als einteilige Version des zweiteiligen VT 628. Er blieb ein Einzelstück.

• Serienbau (627.1): Zwischen 1972 und 1975 wurden 15 Fahrzeuge gebaut. Sie galten als sparsame Alternative für schwach ausgelastete Nebenstrecken.

• Einsatzgebiete: Vor allem auf Nebenbahnen in Norddeutschland, Rheinland-Pfalz, Hessen und Bayern. Häufig auf Strecken mit geringem Fahrgastaufkommen.

• Beiwagen: Zur Verstärkung konnten Steuerwagen der Baureihe 927 eingesetzt werden. Damit konnten die Kapazitäten flexibel angepasst werden.

• Nachfolger: Ab Mitte der 1980er Jahre übernahmen modernisierte Triebwagen der BR 628.2ff den Verkehr, sodass die 627 zunehmend an Bedeutung verlor.

• Ausmusterung: Ab 2004 wurden die letzten 627er bei der DB ausgemustert. Einige Fahrzeuge gingen an Privatbahnen.

• Besonderheit: Der 627 war eine Art Übergangslösung und bildete die Grundlage für die erfolgreiche 628er-Familie.