Wir zeigen die LEGO Welt Neuheit 2017, den LEGO Boost Art.-Nr. 17101, fast 4 Wochen vor dem Verkaufsstart am 26.8.
Das 5in1 Modell ermöglich die Steuerung und Programmierung via Tablet, kann sprechen und macht einen Reisen Spaß. Der Boost ist für Kinder ab 7 Jahren empfohlen. Damit können Groß und Klein ihrer Kreativität völlig freien Lauf lassen und jede Menge eigene Ideen umsetzen.
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Roco Spur H0 Gleichstrom Neuheit wurde ausgeliefert.
Roco 73841 – Elektrolokomotive Reihe 370, PKP
Bahnverwaltung:
Polnische Staatsbahn…
Epoche: VI
Spur: H0
Stromsystem: 2L-Gleichstrom
EAN: 9005033738419
Elektrolokomotive Reihe 370 der Polnischen Staatsbahn, Epoche VI.
Ausführung mit 4 Stromabnehmern. LED 3-Licht Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen. Zur Erhöhung der Zugkraft zwei Räder mit Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit Kurzkupplungskinematik. Mit digital schaltbaren Soundfunktionen.
Heute haben wir eine ausgelieferte Neuheit für die Spur H0m Freunde
Tillig 2921 – Dampflokomotive DR Dampflokomotive 99 6101-2 der DR 2017Epoche IV Späte Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1965 bis 1990): Weitgehender Abschluss der Traktionsumstellung auf Diesel- und elektrischen Betrieb. Anwendung international vereinbarter Fahrzeugkennzeichnungen. Neue Farbkonzepte beim Fahrzeugpark. 3-Licht-Spitzensignal an beiden Fahrzeugenden, fahrtrichtungsabhängig Hauseigene Kupplungsaufnahme Digitale Schnittstelle nach NEM 662Spur: H0 m, Maßstab 1:87, Spur: 12 mm Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.Länge über Puffer 91 mm 250 g inkl. VerkaufsverpackungGeeignet für: Spur H0m
Tillig Spur TT Neuheit wurde ausgeliefert. Tillig 17353 – Gedeckter Güterwagen CSD
Gedeckter Güterwagen Gg der CSD- Änderung zur Abbildung im Auslieferung ohne Endfeldverstärkung 2017Epoche II Reichsbahnepoche (1920 bis ca. 1950):Übernahme der deutschen Eisenbahnen durch das Reich. Entwicklung von Einheitsbauarten für Lokomotiven und Wagen. Ausbau des elektrischen Zugbetriebes und Weiterentwicklung der Triebwagen. Vereinheitlichung der Bau- und Betriebsvorschriften, sowie der Fahrzeuganstriche und -anschriften. Vielfalt im Fahrzeugpark durch Fahrzeuge der Epoche I Kupplungsaufnahme und KurzkupplungskinematikSpur: TT, Maßstab 1:120, Spur: 12 mm Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.Länge über Puffer 81 mm 70 g inkl. VerkaufsverpackungGeeignet für: Spur TT
Säurekesselwagen Wolf & Co. , eingestellt bei der DRG
2017
Epoche II Reichsbahnepoche (1920 bis ca. 1950):
Übernahme der deutschen Eisenbahnen durch das Reich. Entwicklung von Einheitsbauarten für Lokomotiven und Wagen. Ausbau des elektrischen Zugbetriebes und Weiterentwicklung der Triebwagen. Vereinheitlichung der Bau- und Betriebsvorschriften, sowie der Fahrzeuganstriche und -anschriften. Vielfalt im Fahrzeugpark durch Fahrzeuge der Epoche I
isolierter Radsatz nach NEM 310/311 (Gleichstromradsatz)
1996 präsentierte Adtranz die dieselelektrische Lokomotive Blue Tiger. Die Lok entstand aus einer Zusammenarbeit zwischen der Adtranz und der amerikanischen General Electric. Das Augenmerk lag dabei auf den Absatz der Lokomotiven in Asien. Den Antrieb lieferte dabei General Electric, den mechanischen Teil steuerte Adtranz bei. Im Jahr 2001 wurde Adtranz von Bombardier Transportations aufgekauft, der Bau der Blue Tiger wurde bei Bombardier fortgeführt. Das Ergebnis war eine sechsachsige, dieselelektrisch angetriebene Lokomotive mit einer Leistung von 2.460 kW. Optional kann ein Motor mit einer Leistung von 3.280 kW geordert werden. Bei einer stattlichen Länge von 23.4 m wiegt die Lok 126 Tonnen.
An beiden Enden bietet die Lokomotive Führerstände, die über die ganze Fahrzeugbreite reichen. Als erster Prototyp wurde 250 001 ausführlichen Tests unterzogen, wobei die Vorserienlok im Jahr 1997 an die DB vermietet war. Die Tests verliefen erfolgreich, so dass einige Privatbahnen Deutschlands den Blue Tiger für ihrem Lokomotivpark orderten. Neben der Vorserienlok 250 001 wurden weitere zehn Lokomotiven für den deutschen Markt gebaut.
Epoche III Frühe Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1949 bis 1970):
Voneinander unabhängiger Aufbau und Modernisierung des Eisenbahnwesens in der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik. Phase des Strukturwandels durch den Ausbau des Diesel- und elektrischen Zugbetriebs und allmähliche Abnahme der Dampflok-Zugförderung. Entwicklung eines modernen Fahrzeugparks und neuer Sicherungstechnik.
Die Luxuszüge der CIWL bestanden in der Regel aus je einem Gepäckwagen an der Spitze und am Ende, einem Speisewagen und zwei Schlafwagen. Der Ostende-Wien-Express nahm am 1. Juni 1894 den Betrieb auf. Er verkehrte täglich zwischen Ostende und Wien über Brüssel, Frankfurt a.M. Würzburg, Nürnberg, Passau, Linz und Wien. Dem Ostende-Wien-Express, der eigentlich bis Budapest fuhr, war einschließlich des Ostende-Karlsbad-Express ein entsprechend umfangreicher Wagenpark zugeteilt – 23 Schlafwagen, 7 Speisewagen und 15 Gepäckwagen. Die Waggons waren außen mit Teakholz versehen, und die Schlaf und Speisewagen hatten eine äußerst luxuriöse Innenausstattung und wiesen den größten Luxus aus, den man sich damals auf Schienen vorstellen konnte.
Modelle des Orient-Express und Waggons aus dem CIWL-Bestand sind für Konstruktion und Produktion immer eine große Herausforderung. Die von uns ausgesuchten Vorbilder aus dem Bereich der Teakholz-Waggons sind in dieser Form als Serienmodell noch nie realisiert worden. Freuen Sie sich mit uns auf eine Serie wunderschöner Teakholz-Waggons, die in keiner Sammlung fehlen sollten.
Die Auflagen sind limitiert und nummeriert.
Lizenzhinweis: Modelle der CIWL-Wagen werden nach höchstem Standard gefertigt in Lizenz und mit Genehmigung der Wagons Lits Diffusion France.
Tillig 17169 – Gedeckter Güterwagen CSD
Gedeckter Güterwagen Gbkkqs CESKA POSTA der CSD
2017
Epoche III Frühe Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1949 bis 1970):
Voneinander unabhängiger Aufbau und Modernisierung des Eisenbahnwesens in der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik. Phase des Strukturwandels durch den Ausbau des Diesel- und elektrischen Zugbetriebs und allmähliche Abnahme der Dampflok-Zugförderung. Entwicklung eines modernen Fahrzeugparks und neuer Sicherungstechnik.
Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik
Spur: TT, Maßstab 1:120, Spur: 12 mm
Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
Länge über Puffer 117 mm
85 g inkl. Verkaufsverpackung
Geeignet für: Spur TT
Tillig Spur TT Personenwagen Neuheit wurde ausgeliefert.
Tillig 74894 – Reisezugwagen DR
Reisezugwagen 2. Klasse Bm, Bauart Halberstadt, der DR
2017
Epoche IV Späte Bundesbahn (D) und Reichsbahn (DDR) Epoche (ca. 1965 bis 1990):
Weitgehender Abschluss der Traktionsumstellung auf Diesel- und elektrischen Betrieb. Anwendung international vereinbarter Fahrzeugkennzeichnungen. Neue Farbkonzepte beim Fahrzeugpark.
mit Innenbeleuchtung nachrüstbar
mit Inneneinrichtung ausgestaltet
isolierter Radsatz nach NEM 310/311 (Gleichstromradsatz)
Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik
Spur: H0, Maßstab 1:87, Spur: 16,5 mm
Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
Länge über Puffer 303 mm
225 g inkl. Verkaufsverpackung
Geeignet für: Spur H0
Analoges Startset Zahnradbahn einer Schweizer Privatbahn, Epoche III.
Die Einmalserie wird 2017 anlässlich des Jubiläums 130 Jahre FLEISCHMANN produziert.
Modell: Die Zuggarnitur besteht aus einer elektrischen Zahnradbahn-Lok (ähnlich E 69) mit Steckschnittstelle nach NEM 651Artikel automatischem Lichtwechsel , zwei 2. Klasse-PersonenwagenArtikel einem offenen Güterwagen (Materialwagen). Zuglänge: 191 mm. Die Lok ist mitArtikel ohne Zahnstangen zu fahren. Weiterer
Inhalt: 1 FahrreglerArtikel 1 Steckernetzteil, Schotterbettgleise (1 x 9101, 8 x 9120), 1 gerades Anschlussgleis. Der Gleisinhalt ergibt ein Oval mit Radius R1. 3 flexible Zahnstangengleise (Artikel Länge: je 222 mm) liegen bei.
Vorbild: Eine Zahnradbahn ist ein schienengebundenes Verkehrsmittel, dessen Triebfahrzeuge die Antriebskraft mittels eines oder mehrerer Zahnräder in Bewegung umsetzen. Der formschlüssige Eingriff des Zahnrads in die zwischen den Schienen auf den Schwellen befestigte Zahnstange erlaubt die Überwindung stärkerer Steigungen als der reine Adhäsionsantrieb, dessen Stahlräder auf den Stahlschienen durchdrehen oder gleiten können. In den Schweizer Bergen findet man besonders viele private Zahnradbahnen vor, die sich bei den Touristen aus der ganzen Welt großer Beliebtheit erfreuen (z. B. Vitznau-Rigi-Bahn, Brienz-Rothorn-Bahn, Furka-Oberalp-Bahn).
Allgemeine Daten:
Anzahl angetriebene Achsen 2
Inneneinrichtung : Mit Innneneinrichtung ausgestattet
Kupplung : Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Elektrik:
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd
Elektrolokomotive 1116 158 der Österreichischen Bundesbahnen im Licht ins Dunkel Sonderdesign, Epoche VI
Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen, zwei Haftreifen. NEM 362 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik. 3-Licht-Spitzenbeleuchtung weiß/rot auf LED-Basis mit im Digitalbetrieb schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzenlicht- oder Schlusslicht. PluX22 Schnittstelle.
Gemeinsam mit den ÖBB wurde die 1116 158 am 23. November von Verkehrsminister Jörg Leichtfried, Kurt Nekula, Präsident des Vereins Licht ins Dunkel und dem ÖBB Vorstandsvorsitzenden Andreas Matthä vorgestellt und wird für rund ein Jahr im hochwertigen Reisezugverkehr eingesetzt.
Tillig Spur TT Gütwerwagen Neuheit wurde ausgeliefert.
Ein wirklich tolles Modell mit Ladegut.
Tillig 15151 – Flachwagen ERR
Flachwagen Sgmmns 4505 der ERR, mit Beladung
2017
Epoche VI Epoche des liberalisierten Schienenverkehrs in Deutschland (ab 2007):
Neues Nummernschema nach UIC bzw. TSI (12-stellig auch für Triebfahrzeuge), aber keine einheitlich gestalteten Erkennungsanschriften. Flächendeckende Ausrüstung mit ESTW-Technik und Ks-Signalen, Wegfall örtlicher Stellwerke. Rückbau von entbehrlicher Infrastruktur und stark rationalisierte Anlage auf Nebenbahnen.
Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik
Spur: TT, Maßstab 1:120, Spur: 12 mm
Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
Länge über Puffer 118 mm
110 g inkl. Verkaufsverpackung
Geeignet für: Spur TT
Neuheiten und Schnäppchen zu Spielwaren und Modellbahn
