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Trix 22836 E10.12 ausgeliefert

TRIX Neuheit ausgeliefert!
Trix 22836 – Spur: Trix H0 Epoche: III
Vorbild: Vorbild: Schnellzuglokomotive Baureihe E 10. 12 der Deutschen Bundesbahn (DB) mit windschnittiger Front ( Bügelfalte ). Bauserie mit Schnellfahr-Drehgestellen und verkleideten Puffern. Betriebszustand Mai 1967.
Modell: Modell: Mit 21-poliger Digital-Schnittstelle. Geregelter Hochleistungsantrieb, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Angesetzte Griffstangen aus Metall. Führerstand mit Inneneinrichtung
Länge über Puffer 18,9 cm
Einmalige Serie.
Das passende Personenwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43857.
Diese Lokomotive finden Sie in Wechselstrom-Ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 37014.
Trix 22836

Die neuen Revell Farbsprühdosen

Noch rechtzeitig zum Saison Start hat Revell die neuen Farbsprühdosen ausgeliefert.Jetzt sprühen ohne Airbrushpistole. So einfach und günstig war das bemalen bzw. besprühen von Kunststoffmodellen noch nie. Bei dem Farbspray handelt es sich um Acryl-Sprühfarben. Inhalt je Dose 100 ml. Die Farbsprays sind in den gängigsten Revell Farbtönen erhältlich.
Hier geht es zu den neuen Revell Sprühdosen.
http://www.besserepreise.com/modellbau/revell/farb-sprühdosen.htm

Märklin 37956 – Schnellzug-Dampflokomotive mit Schlepptender zum Sonderpreis

Märklin 37956 – Schnellzug-Dampflokomotive mit Schlepptender.
Spur: H0 Epoche: III
Märklin 37956 billig
Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 03 mit Schlepptender. Altbau-Ausführung der Deutschen Bundesbahn (DB), mit Witte-Windleitblechen, Altbau-Kessel, Einheitskastentender 2´2´T34, DB-Reflexglaslampen, einseitigem Indusi und Puffertellerwarnanstrich. Betriebsnummer 03 244. Betriebszustand um 1965.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei
Länge über Puffer 27,5 cm
Control
Unit Mobile
Station Mobile
Station 2 Central
Station
Spitzensignal
Rauchsatzkontakt
Dampflok-Fahrgeräusch
Lokpfiff
Direktsteuerung
Bremsenquietschen aus
Luftpumpe
Rangierpfiff
Dampf ablassen
Kohle schaufeln
Schüttelrost
Injektor
Highlights:
Ausgestattet mit dem neuen Digital-Decoder mfx+.
Neukonstruktion der Baureihe 03 in der Altbau-Version.
Besonders filigrane Metallkonstruktion.
Durchbrochener Barrenrahmen und viele angesetzte Details.
Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel.
Vielfältige Betriebs- und Soundfunktionen digital schaltbar.
Die Dampfloks der Baureihe 03 entstanden eigentlich als Notlösung zu den schon vorhandenen Maschinen der Baureihe 01. Das Typenprogramm der DRG von 1923/24 hatte als Einheitsschnellzuglokomotive lediglich die Baureihe 01 mit 20 t Achsdruck vorgesehen. Die schlechte Finanzlage der DRG ließ jedoch einen zügigen Streckenausbau auf 20 t nicht zu, so dass bis Ende der 1920er Jahre vor allem in den norddeutschen Direktionen noch keine 01-Maschinen eingesetzt werden konnten. Auch ältere Länderbahnmaschinen erwiesen sich als nicht geeignet, denn viele Strecken waren eben nur für einen Achsdruck von 17 t zugelassen. So wurde von der Lokomotivindustrie eine leichte Schnellzuglok mit maximal 17,5 t Achsgewicht gefordert, welche dann ab 1930 als Baureihe 03 mit drei von Borsig gelieferten Vorauslokomotiven erstmals erschien. Ihnen folgten bis 1937 weitere 295 Maschinen. Neben Borsig waren am Bau auch Krupp, Henschel und BMAG beteiligt.Kessel und Zylinder waren kleiner als bei der 01, auch der Barrenrahmen war leichter, so dass die Maschinen nur eine Radsatzfahrmasse von maximal 18 t aufwiesen. Ab der 03 123 rückten die Pumpen in die Fahrzeugmitte und ab der 03 163 besaß

Minitrix Touristikzug mit BR 103.1 DB AG

Minitrix Touristikzug mit BR 103.1 DB AG
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Vorbestellungen werden von uns angenommen bis zum 29. Oktober 2013.

Trix Loks und Wagen
Touristik Zug Lok
Touristik Zug Wagenset

Trix 16343 Touristik-Zug Lok BR 103.1
Trix 15425 Touristik-Zug Wagenset

Epoche: V
Vorbild: Vorbild: BR 103. 1 (5. Bauserie mit verlängertem Führerstand)der Deutschen Bahn AG (DB AG). Achsfolge CoCo, Baujahr ab 1970. Touristik-Zug-Lackierung von 1996. Einsatz: TEE, EC- und Intercityzüge.
Modell: Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC, Selectrix und Selectrix 2. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Alle Funktionen auch im Digital-Format SX2 schaltbar. Unverkleidete Puffer, sehr aufwendige Touristik-Zug-Lackierung
Länge über Puffer 126 mm
SxDCC
Spitzensignal
Lokpfiff
E-Lok-Fahrgeräusch
Lichtfunktion
Direktsteuerung
Führerstandsbeleuchtung
Spitzensignal Lokseite 2
Schaffnerpfiff
Spitzensignal Lokseite 1
Bahnhofsansage
Bremsenquietschen aus
Highlight: Digital-Sound mit vielen Funktionen. Aufwendige Lackierung. Unverkleidete Puffer.
Einmalige Serie.